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汽车后服务电商万米深坑,独角兽们为啥成了水底尸骨?

时间:2017/2/13 19:34:30 点击:

  核心提示: 2017年1月16日,新三板的ST股诸葛修车公告,其约18.77%的股份以及公司控制权,以区区230万的价格转让,也就是说,诸葛修车当下的估值只剩1225万,属于赔钱大甩卖,从独角兽转眼成待宰的羔羊...
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2017年1月16日,新三板的ST股诸葛修车公告,其约18.77%的股份以及公司控制权,以区区230万的价格转让,也就是说,诸葛修车当下的估值只剩1225万,属于赔钱大甩卖,从独角兽转眼成待宰的羔羊,人生的大起大落实在太刺激了!

而根据标准排名研究院发布的《2016 中国汽车后市场维修保养服务电商案例》显示,未来5 年内,90% 以上的汽车维修保养类电商会死亡或被兼并。而2015年汽车后服务市场被资本推动达到巅峰之后,也确实出现了急转直下哀鸿遍野的情况。

汽车后服务市场规模据称规模有8000亿之大,而近年来,围绕汽车交通+互联网领域的创业公司累计达到1500家。覆盖了汽车电商、二手车、汽车后服务、交通出行、汽车金融、智能汽车等多个细分领域。2014年O2O汽车后市场领域相关的风投融资案例多达67起,是2013年的10倍,总金额粗略估计达百亿元;而在2015年前三个月,这两个数据分别为9起和40亿元以上。

首先疯狂的是“洗车”,仅这一块儿业务,就催生了诸多通过高额补贴抢市场的O2O洗车项目,如e洗车、呱呱洗车、我爱洗车、上门洗车Cherry等。但从2015年下半年起,资金链断裂,洗车潮倒闭不断:e洗车于2015年10月倒闭,我爱洗车烧钱10个月后倒闭,欠下200多万元债务,呱呱洗车和赶集易洗车合并,Cherry早在2012年就关闭了。

继洗车服务后,倒下的是二手车电商,根据车事儿统计,有15家二手车电商企业先后倒下,名单如下:

更多的目光开始转向模式更重的汽车修理、养护行业。2015年下半年以来,确认倒闭的曾经融资成功的汽车后市场企业就有20多家,但是仅仅到了2016年6月左右,大概90%的企业已经倒闭了。

各种基于线上的养护服务类企业,死在B轮的还有两大知名“”独角兽“”企业:

(1)O2O洗车及养护平台博湃养车:2016年4月5日,博湃养车宣布破产倒闭,博湃曾在2015年初获得京东、易车1800万美元B轮融danshi资,投后估值高达六亿美元,成为汽车养护行业的独角兽,然而疯狂的扩张烧钱,却让博湃养车仅仅支撑了一年多就倒闭了。:

(2)汽车电商车风网:成立于2013年,如今已经历了4轮融资。车风网的模式主要是汽车分销,车源主要来自厂商和4S店,车风采用买断车型的方式实现低价优势,即大批量从厂商和经销商那里买下车型,降低采购成本。2014年拿到了500万元天使投资,15年3月份又拿到了1000万Pre-A轮,5月份又拿到了6000万元A轮,7月份又拿到了5亿元B轮(实际到账仅7900万元)。且后三轮都来自于同一家基金:腾信股份,估值已经高达10亿元。2016年8月1日,车风网宣布因为与投资者的纠纷而解散,员工停止上班。

这两家企业都曾被看为是独角兽企业,然而却出人意料的倒闭了。不光是他们不行了,就连豪情万丈认为地球上没有什么不可放在线上卖的阿里巴巴,也放弃了网上卖车的想法,表示要转向进军汽车金融领域。

针对今天市场的情况,刘备养车网的CEO,说汽车后市场B2B的本质是BSB,就是要服务好B端:

“如何让商户心甘情愿的交佣金,个人认为没有什么捷径。如果你是做平台的,就要让商户觉得你提供的服务值这个佣金,如果你还能让他们觉得超值,那粘性就有了。所谓超值的服务肯定要投入人力和物力,讲故事是没用的。对于B2B的业务,金融、物流、培训、营销都是不可缺少的服务,谁做的好,谁的平台就有吸引力,这就是为什么我说汽车后市场B2B行业的本质就是BSB——服务B端。”

而实际上,现在这些烧钱烧出来的独角兽企业,其实都是靠补贴推动的,有补贴的时候大量的用户涌来,好像市场需求非常旺盛,补贴消失后用户大量退潮,导致了这些企业烧光了融来的钱后,发现烧钱并没有烧出用户忠诚度和购买频次,可惜已经没有钱继续砸了。

车际思维则认为:“汽车后市场产业的升级转型的最终落脚点无非要着眼于整个汽车零配件产业链的各类B2B商家,而汽车服务的所有环节都无法脱离线下,互联网能够改变的是线上的预约服务、汽车零部件适配、工时费用结算、网络投保等可以在线上操作的服务项目中的数据部分,剩下的保养、维修、换件、美容、洗车、定损实际操作的业务部分,仍旧是通过上门或者定点进行操作。”

而这个消费高度依赖于线下固定场景服务的行业,未来的希望,在于大数据,但是以汽车配件通用适配数据为例,光建设一个配件适配信息数据库,基础信息可能就要5000万条以上,匹配关系要2亿个以上,这对于现在还在烧钱补贴用户的玩家来说,熬不到那个时候。

更为根本的是,汽车后服务电商是不是有效的解决了现有市场多方参与者的痛点呢?

(1)从汽车用户的三大痛点来看,价格不透明、品质没保证、服务不标准化,问题几乎没有得到解决;

(2)从汽车后服务商家的痛点来看,赢利点单一,获客来源单一,采购有难点也没有什么大的突破;

(3)从平台方的痛点来看,采集产品的库存成本和仓储成本都非常高,平台做轻很难,做重却非常容易!

汽车后市场的消费是非常强调就近消费的,车主只会在他工作或生活的半径5公里内进行消费。平台能够起到为商户导流的作用,但是车主最终的落地还是在服务提供商,实际上,仅仅把服务提供商放到平台展示,并没给用户体验带来什么真正的改观。而中国平均车辆年龄在3-4年之间,一般来说,要到6-7年之间这个市场才可能突然爆发,中国离这个时间点还有一段距离。

所以,汽车后服务市场融资达到300多个项目,融资额达到数百亿之多,无数个号称要称为独角兽的企业,一脚踏入,却被这个万米深坑给吞噬掉了,一切的景象无不提醒我们:此地水深万米,水底尸骨无数,没有多年深耕的行业经验和资源者,慎行!

 

作者:不详 来源:网络
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