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某公司的移动式低电压电磁铆接设备类商书编制内容

时间:2016-8-27 11:35:54 点击:

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一、航空工业概述

航空工业是国家战略性产业

一、世界主要国家都将航空工业定义为国家战略性产业,既是一个国家国防安全的重要基础,也体现了一个国家的工业发展程度,是一个国家综合国力的体现。国内外的发展经验综合体现了航空工业的国家战略地位。

航空工业是建设独立自主巩固国防的重要基础。

航空工业是带动国民经济发展的重要产业航空工业是尖端技术发展的引擎。现代航空产品是尖端技术的集成,先进航空产品的研制生产必然带动尖端技术的发展。

航空技术用途广泛。航空高技术可以转移应用于广阔的非航空领域,从而推动国民经济的发展。

二、世界各国对航空工业高度重视航空工业的战略地位日益突出,因此世界各个大国无一不高度重视国内航空工业的发展。各国纷纷在财政预算、政府政策方面向航空工业倾斜,大力支持航空工业的发展。

二、我国航空制造业发展现状

中国航空工业体制

我国航空工业体制诞生于一五期间苏联援华的156个重点项目中的13个航空工业项目,今天的西飞、成飞、贵航都是这13个项目发展而来的,仿照苏联批量生产厂的组织模式,以厂为核心,以部署在厂周围的配套企业和科研院所为基础,形成了专业机种分工,“一厂一所”、 “散而小”的产业布局,这种产业布局在上世纪五六十年代为国防做出了巨大贡献。

发展到今天,我国航空工业体系仍然基本保持着建立之初的框架运作结果,还是围绕主机总装制造厂,就近建立门类齐全的航空研究所、机载成品制造厂和发动机制造厂,并将它们组成飞机制造企业(集团) 。

产业发展现状

1.产业资源分散、企业研发制造水平低

现在我国航空工业有50个厂级研究所,100多个大中型企业,经营实体数量众多而能力有限,每个飞机制造企业(集团)只能负责1-2个系列型号的研制和生产任务,这就造成了整个航空工业重复建设、资源分散、企业能力难以提高的困境。

2.企业涉足产业链过长、经营环节不能形成规模优势

产业资源本已分散,企业的资源还要分摊在从研发初级零部件制造到总装的整个产业链上,这样的结果就是每个环节都投入不足毫无规模优势可言。

3.资源优化配置与资产重组势在必行

1999年在引入竞争打破垄断的规划下,航空工业总公司拆分为中国航空工业第一集团和中国航空第二集团,原本就有限的资源更加分散,虽然进行了分拆,但竞争并没有真正形成,分家后一航主要以战斗机和轰炸机为主,二航以直升机和运输机为主。

反观欧美航空工业,研发总装资产集中,制造环节独立经营才是大势所趋。90年代以来,在激烈的全球化竞争下,西方各国政府积极参与对航空企业进行前所未有的大兼并,极大提高了研发和总装制造的规模效益。

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作者:不详 来源:网络
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